Mapa de estradas de Portugal
Mapa de estradas de Portugal. Portugal, mapa de estradas (Sul da Europa - Europa) para imprimir. Portugal, mapa de estradas (Sul da Europa - Europa) para download. Em 1972, etapa do plano, a Brisa deveria construir 390 km de estradas até ao final de 1981, conforme o seu mapa rodoviário em Portugal. A primeira prioridade era uma auto-estrada designada por A1, um troço de 300 km que se estendia desde a capital Lisboa Norte até ao Porto, a segunda maior cidade de Portugal. Esta auto-estrada tornar-se-ia uma ligação crucial para a actividade industrial no norte do país e registaria os maiores volumes de tráfego na rede da Brisa. A construção também começou na A2, que foi projectada para chegar de Lisboa a zonas de resorts na costa sul. anos após o estabelecimento da Brisa, a ditadura da direita foi derrubada por uma revolução esquerdista. O novo regime incluiu a Brisa num programa de nacionalização, primeiro assumindo o controlo de 40 por cento da empresa e eventualmente ganhando uma quota de 90 por cento. A construção de estradas continuou trecho por trecho sob controle socialista
Mapa de estradas de Portugal
Como os primeiros troços de auto-estradas foram concluídos na A1 e A2, a concessão do governo foi ampliada para incluir trechos adjacentes. Além disso, foram concedidas concessões para expansões da rede: a A3 estenderia a auto-estrada norte-sul do Porto até à fronteira espanhola, a A4 chegaria a leste do Porto até à cidade de Amarante, e a A5 chegaria de Lisboa a cerca de 25 milhas (40 km) a oeste até à costa, como se pode ver no mapa rodoviário de Portugal. Contudo, durante os primeiros anos de governo democrático, a extensão combinada da rede nunca ultrapassou os 300 km durante os anos 80. O transporte foi visto como uma prioridade nos anos 90, impulsionado pelo uso crescente de automóveis e pelo consumo em massa. Em 1985, um novo governo liderado pelo social-democrata de centro-direita, liderado pelo primeiro-ministro Aníbal Cavaco Silva, chegou ao poder em Portugal e começou a soltar o controlo do Estado sobre a actividade económica.
Após anos de lento progresso, o governo iniciou um extenso programa de investimentos para atualizar a infra-estrutura de transporte. Enquanto alguns fundos foram destinados a empresas ferroviárias e de metrô, a maior parte foi destinada a rodovias. A Brisa recebeu uma injeção de capital direta de 17,7 bilhões de contos em 1990. O investimento era urgentemente necessário, uma vez que o volume de tráfego em Portugal estava a crescer a um ritmo mais rápido do que em qualquer outro país da União Europeia. O volume médio diário de tráfego aumentou a um ritmo cerca de 4,5% superior ao produto interno bruto em cada ano entre 1990 e 1996. O governo manteve o seu programa intensivo de investimentos anuais, permitindo que a rede Brisa crescesse de 300 km em 1990 para 600 km em 1995, tal como mencionado no mapa rodoviário de Portugal.